2024年1月中国汽车保值率报告

【汽车供应商网】2024年2月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名:

政策方向 “车路云一体化”应用试点

智能网联汽车目前还停留在单车智能的级别，与道路基础设施和云控基础平台的联系不够紧密，2024年将是“车路云一体化”的开局之年。尽管具体的应用场景有待各城市和企业探索，但文件仍指出了若干明确的方向，例如：高精地图导航、交通违法处理、事故调查。此外，具有商业化前景的应用还包括自动泊车、城市物流等。在车辆自身方面，车载终端的搭载率将提高，这对汽车产品的更新换代有一定促进作用。

热点事件 限牌城市持续调整

尽管汽车产业增长较快，但仍面临“有效需求不足”的困难。小客车限牌限购在一定时期内带动了置换，促进了二手车外迁，但在新车市场限牌政策始终阻碍消费者需求的释放。从各地差异化的政策来看，京沪限牌仍然趋严，二手车的流通方向也与之相关。此外，各地对于节能车和增程式车也有区别对待。

线上车源量变化 车源量持续上升

二手车降价较快的趋势已经得到多数车商的认同，以往高价惜售的模式已经不可行，车商需要继续加快流转速度。一月份正值春节前的“清库”阶段，二手车与新车一样需要冲量。此外，年底回笼资金的需求，也促使车源量创新高。

各级别保值率 各级别保值率全面下降

本月二手车的降价存在一定的“恐慌”因素。元旦前的价格战，以及春节后行情的不确定性，都促使卖家希望尽快促成交易。分级别来看，小型车的保值率已经高于中型车，因此轿车市场的整合成为必然，多数厂商都将缩减产品类型。中大型SUV的保值率下降，主要是由于单价高，资金成本、风险都较高。

新能源车市场变化 新能源车险不得拒保

新能源汽车出险率高于燃油车，给保险公司带来了更高的成本，而保险公司将风险转嫁消费者是自然而然的选择。这一现象与“金融支持实体经济”以及“绿色金融”的初衷相悖，需要监管及时介入。除了积极承保，《通知》还指出新能源车险不得设置不合理考核指标。在二手车市场，车辆的价格也常常受到保险金额和税费金额的影响，汽车已经是金融服务的重要入口。

不同类型新能源车保值率 新能源车价格回升

由于补贴和免税的技术指标每年都有微调，新能源车的换代也常常在年初进行，因此1月份的保值率数据覆盖了更多的年款车型，其中大部分车型的性能都有显著提升。春节前的二手车价格，将成为今后一年的车商“指导价”，为节后收车提供参考。