终于等到了苹果公司放弃造汽车的消息。作为世界上科技、经济实力最强的公司之一，苹果要造汽车，肯定是业界非常关注的重大事件。十年来，笔者一直关注苹果造车的进展，只见它由秘密到公开，几经更换领导，应该是也选择过不同的技术路线，烧了上百亿的钱，一直看不到具体结果。现在苹果宣布放弃造车，虽然不算特别意外，但还是令人感叹！

首先，苹果公司在花了很多钱、时间和精力之后，还能够果断宣布放弃造车，这是正确的决定。猜想苹果公司之所以做出这样的决定，肯定不是因为缺钱缺人缺技术造不出汽车。而是经过长期试探，多重努力，发现达不到预想的目标，于是果断放弃，急流勇退。

其次，这说明企业的拓展性转型，尤其需要特别慎重。企业转型的原因很多，有些是市场条件变化的被动性转型，如新东方公司的转型和现在大部分传统能源汽车公司转向新能源汽车的转型，是必须转。有条件要上，没有条件创造条件也要上。而已经成功的公司的拓展性转型则不同，应该更慎重，考虑得更周全。准备拓展性转型的企业，在准备拓展的领域，肯定是有诸多有利条件的。但是这还不够，至少还应该考虑到，在进入新领域后，有超过和领先原有竞争者的条件和准备。兵法云，未虑胜，先虑败。进入新的竞争领域，肯定会遇到很多你从未考虑过的困难和挑战，需要有更多和更充分的准备才有可能成功。

最后，近年来一些新造车势力遇到了重大困难，正因为如此。这些新造车势力，在准备造车时都是有一些优势的。但开张以后，遇到了前所未料的困难，有些企业就难以为继。最近高合汽车的丁磊先生讲，传统策略打不过互联网思维。这是他深思熟虑后得出的教训，值得全行业借鉴！现在世界汽车产业面临百年未遇之大变局，确实给了新进入者很大的机会。但是只有一些有利条件远远不够。需要仔细考虑大变局的各个方面，需要在产品技术、制造技术、用户关系、企业组织、供应链生态等多方面，都有优势或准备，才有可能成功。

理想、蔚来、小鹏汽车是因为有比传统造车企业更多的长处，才能够比较顺利地发展，而比亚迪、上通五、广汽、长安也是因为对于新技术、新用户关系、新产业生态有更深的理解，才在转型发展方面取得更大的成功。只有钱、传统技术和一些新技术，是远远不够的。

【作者简介】

知名汽车产业评论家，清华大学汽车专业研究生、工学硕士。曾任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、北汽集团总经理、北京汽车工程学会理事长、北京市人大代表。曾发表过近百篇汽车产业发展评论。现任中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟理事长