冯兴亚：中国作为汽车大国，理应为解决芯片供应紧张做出自己的贡献和努力

3月11日晚，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在全国人大广东省代表团驻地采访间，以视频连线方式接受香港凤凰卫视采访以及来自泰国、尼日利亚、特立尼达和多巴哥、印度等国家记者的采访，就芯片问题、新能源汽车发展、国际化等内容进行交流。

Q1:为什么要多措并举提升国产芯片应用率？对于加强芯片国产化，有没有具体的计划或数据？

冯兴亚：

在有需求的地方本土化生产，以及就近采购，一直以来都是汽车行业的一般规律。在有市场需求的地方生产整车，在有整车需要的地方生产零部件。中国去年汽车产销2700多万辆，占全球的三分之一。中国对车规级芯片的需求量特别高，因此更加需要芯片在中国本土化生产，才能确保持续生产和经营。

芯片紧张持续了三年，对全球汽车企业都造成影响。中国作为汽车生产大国，理应为解决芯片供应紧张做出自己的贡献和努力。

广汽集团作为整车企业，也应该关注零部件产业的发展，为零部件产业的健康可持续发展做出努力。一方面购买更多国产芯片，鼓励芯片企业加强研发生产，另一方面广汽集团内部也增加对芯片企业的投资，帮助他们更好地发展。

听说香港也正在探索设立芯片设计中心，我非常欢迎，相信会对解决芯片供应紧张做出贡献。

今后，芯片产业是很有前景的，欢迎到中国投资建厂。

Q2:本次国务院机构改革方案提出；重新组建科学技术部，您认为对企业发展带来怎样变化？

冯兴亚：

我认为国务院重新组建科学技术部，有利于集中力量针对关键核心技术进行攻关。同时，我们也注意到本次关于科技部优化职能的表述里面，进一步强化企业的技术创新主体地位，相信能够更好激发企业的创新活力。

Q3:广汽的产品也出口到非洲尼日利亚，占有一定市场份额，是否会对当地小的汽车企业带来影响？或者有什么办法帮助他们发展？

冯兴亚：

首先感谢尼日利业消费者对广汽产品的喜爱以及对广汽的支持。

从中国改革开放的经验来看，招商引资的结果是利大于弊，对中国的经济发展起到了很好的促进作用。

广汽集团分别于1998年和2004年与日本本田公司和丰田公司开展合资合作。本田、丰田在中国发展得很好，也获得很好的收益。广汽集团在2006年开始进行自主研发，并于2010年推出自己的自主品牌。去年，广汽集团的自主品牌产销已经超过63万辆。

通过合资合作，中国本土企业在研发、制造、营销服务等方面的能力都得到提升。2022年的乘用车市场数据显示，中国品牌乘用车的市场份额已接近50%，相信这个比例以后还会继续提升。

广汽把优秀的产品带到尼日利亚，也会带去好的技术和理念，并且不断学习、理解当地的文化，满足尼日利亚消费者的需求。此外，除了创造税收、为当地增加就业岗位，我们还会帮助当地合作伙伴发展，努力做一个优秀的尼日利亚企业公民。

Q4:您是否可以估计5-10年后在中国新能源汽车的占比？今后还会不会有更好的发展？

冯兴亚：

新能源车还处于发展期，未来还会有很好的发展，其发展的前景是很明确的。中国《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年新能源车渗透率要达到20%，但2022年，中国的新能源汽车渗透率已超过20%，接近26%，我相信未来几年的目标一定也能提前完成。根据第三方公司（如罗兰贝格）估算，预计到2030年中国整体乘用车销量约为2800万辆，其中，新能源（含纯电和插混）占比接近7成。

Q5:您如何看待日本汽车企业与特斯拉的发展方式与前途？

冯兴亚：

日本汽车企业与特斯拉，从能源结构以及产品等方面还是有比较大的区别。

首先，是能源结构有很大不同。特斯拉主打电动化，日系车主打混合动力。

其次，产品理念有很大不同。日本企业非常重视精益生产，对品质和可靠性（QDR）要求非常高。特斯拉更多地关注智能化和软件，追求软件定义汽车。

广汽集团是两条路线并行。广汽埃安主打“EV+ICV”（电动化+智能网联化），近年来实现了高速增长；广汽传祺主打“XEV+ICV”（混动化+智能网联化），去年也保持了正增长。

每个企业的路线和发展模式不一样，但有一点是共通的，都要在产品和服务方面努力满足消费者的需求。

日本企业和特斯拉都做得很好，我们希望比他们做得更好。

Q6:对于新能源车，中国政府逐步撤出补贴计划，接下来的补贴有没有计划从生产端到需求端转变？

冯兴亚：

在中国，政府对新能源车的补贴逐年在减少，到2022年12月31日已全面停止。目前还保留的是购置税减免方面的优惠，但是到2024年1月1日就会停止。这些会对新能源车的发展带来影响。

此外，从前年到去年，全球碳酸锂的价格大幅上涨，最高涨幅在十倍左右，使得企业生产成本大幅增加，这是政府和企业都没有预料到的。作为全国人大代表，为了中国新能源汽车健康发展，我们希望还是能保留一些政策。

Q7:印度和中国的经济发展水平都非常好，但没有太多经济往来。印度对汽车特别是电动车的需求很大，广汽集团是否有计划进入印度市场？

冯兴亚：

我对印度市场非常看好，认为印度市场是最有潜力的市场之一。三年前我去调研过印度市场，但因新冠疫情的原因，这三年没有机会再去，接下来我会尽快安排再去一次印度。

上次去印度，给我的印象是印度不是产油大国，石油等燃料供应存在压力，因此发展电动车很有必要。此外，印度的税收政策，根据车的尺寸、性能参数不同会有一些差别，因此我们需要针对印度市场的情况进行产品开发，今后也有必要在印度当地进行生产，对此我很期待。也欢迎你有机会到广州来，看看广汽的新能源车工厂。