董扬：中国品牌汽车的成年礼

长城汽车公开举报比亚迪，指其使用油箱不合规，整车蒸发排放物可能超标。一时舆论哗然。目前，政府主管部门已经介入调查，相信事情很快能弄清楚。笔者希望这一事件不要沦为吃瓜群众的盛宴，更不要成为黑水军、黑公关牟利的机会。也不要简单停留在搞清楚是非曲直，而是要更进一步，全行业吸取教训，使之成为中国品牌汽车发展壮大的成年礼。

 一是中国品牌汽车企业要树立“全盘都是硬道理”的发展理念。过去我们讲的更多的是“发展是硬道理”，现在从企业做大做强的要求来看，质量、创新、合规、企业形象都是硬道理，环境友好和资源节约也是硬道理，所以说“全盘都是硬道理”，要平衡，要兼顾。应该承认，在过去的发展历程中，一些中国品牌汽车企业掌握的并不平衡，速度是必须追求的，成本是我们的长项和命脉，质量关乎消费者，也不敢放松。对于合规，则有时有所放松。主要是认为这并不影响消费者使用，而且政府法规一直在加严，仅仅是一时还不能满足政府新法规要求而已。对此，消费者是包容的，有关政府部门也是相对宽容的。从企业每年发布的产品召回信息也能看出，国际大品牌对于合规要求更严，所以召回的数量也更多。但是，从建设汽车强国和把中国品牌汽车生产企业建成世界级企业的要求来看，我们必须补上这块短板。进而甚者，我们在国际市场发展，要有被最严苛对待的思想准备。

 二是要补上新短板。在过去的追赶发展阶段，成本和效率一直是我们的长项，创新其实也做的很好。过去，业外人士一直对汽车产业的创新有担忧，现在我们已经用事实证明了创新能力。但是在企业和产业发展壮大后，又发现有新的短板。重点是企业形象、社会责任和知识产权等方面。

 过去我们对企业形象不够重视，一是相信“酒香不怕巷子深”，相信“销量为王”，做大以后形象自然好；二是企业弱小，没有闲钱和精力来维护形象。诚信肯定是要讲的，那是对用户，是必须做的。但对于其他不甚相干的方面，就不太顾得上了。现在则不同了，头部企业做到产量百万辆级、营销千亿元以上，稍不注意，就会对企业造成重大损失，所以必须重视维护企业形象。更何况头部企业都已进入资本市场，维护企业形象就更重要。

 社会责任话题重大，肯定是需要重视的，在这里先不展开说。

 知识产权也是我们发展壮大后遇到的重大问题。第一，要创新发展必须保护好知识产权。第二，知识产权已成为创新型企业竞争的主要手段。过去我们跟随发展，主要是凭技术实力和市场开拓能力。当我们也进入技术先进行列后，就发现知识产权也是头部企业间重要的博弈战场。第三，这方面我们差距巨大。缺乏规划，缺乏人才，缺乏斗争经验。举例说明，动力电池是我国为数不多的技术水平和产业规模都进入世界前列的产业，也是当前国际国内知识产权纠纷最多的领域。知识产权是我们进入创新发展阶段必须过的关。

 三是要建设适合世界领先产业地位的新生态。其一，要重视基础研究，否则技术创新将成为无源之水。其二，更重视产业间合作，包括产业链上下游企业之间和同类企业之间。过去的跟随发展阶段，技术与产品已定型，商业模式也变化不大，主要自己做好创新就可以了。而世界领先阶段的技术创新，必须有良好的生态才能形成产品进入市场。所以更需要合作。其三，遵循良好的竞争之道，避免恶性竞争。企业应该用好行业组织这一重要的内部沟通渠道。其四，业内联合起来，坚决打击黑水军、黑公关。其五，上层建筑要适应经济基础发展，政府的法律法规政策，要支持和适应世界领先产业地位的建设。

 对长城汽车和比亚迪汽车，笔者都很熟悉。他们之间的争执，是笔者不忍见之事。希望都保持克制，耐心等待政府有关部门的裁决。更希望全行业都要从这次事件中充分吸取教训，提升我们的战略定位，共同完成建设世界汽车强国的历史重任。

【作者简介】

知名汽车产业评论家，清华大学汽车专业研究生、工学硕士。曾任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长、北汽集团总经理、北京汽车工程学会理事长、北京市人大代表。曾发表过近百篇汽车产业发展评论。现任中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟理事长